不錯：最常被搞錯的中文常識大糾正 @ 假設今天你喜歡上一個女生，你通常會怎麼做？

自排與手排應在考駕照時都會有印象，手自排就是可模擬手排換檔的自排變速箱，相反的，自手排就是會自動換檔的手排變速箱，兩者千萬不可混為一談。

▲雙離合器具備速度與效率上的優勢，但妥善率仍有待考驗。（圖／資料照）

▲雖然一樣都有換檔撥片，但「自手排」和「手自排」絕對不可混為一談。（圖／資料照）

★天天與中文為伍，可知寫錯、唸錯、用錯的中文有多少？你將發現，中文真的不簡單！

▲通常6缸以上引擎只會在「高級」或「超高級」車款上看見。（圖／資料照）

目前一般常見的變速箱型式有自排、手排、手自排、單離合器自手排、雙離合器自手排、CVT無段變速系統。

CVT是以一條鋼帶及一組滑輪所構成，透過滑輪間的直徑變化來改變傳動比例，優點是換檔毫無頓挫極為順暢且油耗表現較佳，缺點是動力傳遞不夠直接。

真愛橋

「動力數據」

「引擎型式」

▲CVT多半出現在講究油耗表現的車款上，但常給人「不夠激情」的感覺。（圖／資料照）

雙離合器自手排就是透過兩片離合器加速換檔效率，運轉順暢度媲美自排變速箱，並擁有更好的動力傳遞效率，缺點是結構複雜、成本較高且妥善率有待考驗。

商品網址: http://www.books.com.tw/exep/assp.php/af000032959/products/0010637807

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消費中心／綜合報導

「變速箱型式」

出版日期：2014/06/01
語言：繁體中文

目前市面上常見的有直列3缸、4缸、6缸，V型6缸、8缸、12缸，W型12缸、水平對臥4缸與6缸等，除了常見的自然進氣外，有些則是會搭配渦輪增壓或是機械增壓系統，更甚者會採取渦輪與機械增壓並用。

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你可知道？歷史上的真愛橋效果「太監」，未必能與「宦官」畫上等號。你可知道？體育新聞裡常用的「問鼎冠軍寶座」中的「問鼎」，用法並不恰當。你可知道？「登堂入室」一詞原本有境界更上層樓的正面意思，並無類似「侵門踏戶」的負面意義。

不錯：最常被搞錯的中文常識大糾正

▲汽車的動力規格常讓人看得霧煞煞，只要掌握基本觀念，就能輕鬆看懂門道。（圖／資料照）

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商品訊息描述:

▲縮小排氣量、減少汽缸數是當前趨勢，少掉的動力就靠增壓補回來。（圖／資料照）

★本書整理匯編許多常被人們誤用、誤解的文史常識、成語、錯字、誤讀、病句等等，考證其原本出處，追根究底探求正解，讓你對中文的掌控更精準、更適切！

排氣量越大，通常也會搭配汽缸數較多的設定，而目前汽車工業的節能Downsizing趨勢，新世代引擎多朝減少汽缸數及排氣量大小為目標，這時就得靠增壓系統，彌補小排量動力不足的缺點。

生活中，俯拾皆知識，處處是學問，然而，你曾可思考過，話這樣說，道理那麼講，其背後有何淵源？自古流傳至今，是否依然原味不變？抑或早已因著以訛傳訛而被扭曲其本義、被張冠李戴移花接木呢？

單離合器自手排就是將手排加入電腦輔助換檔，不需要踩離合器也能自動進退檔，結構簡單成本比雙離合器便宜，但運作順暢度與舒適性都較差。

一般動力數據常見的馬力與扭力，馬力就是單位時間內所作的功，馬力越大代表引擎在一定時間內能提供越多能量；不過，一般人開車所感受的「有沒有力」其實指的是扭力，扭力越大且能在越早的轉速域出現，代表這輛車開起來感覺越有力，不過扭力大並不等於加速成績會最快，還是得看引擎的總功率輸出，也就是馬力。

上一篇教完大家看懂車輛的車身規格後，相信各位車迷都有基本的理解，這回則針對另一個常讓人看不懂的「動力規格」，像是引擎、變速箱的形式等，進行簡單的解說。
已追蹤作者：[修改]
真愛橋鄭至航

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